ဆိုင်းထိန်းတိုင်တပ်ဆင်မှုများ

ရော်ဘာ-သတ္တု ပေါင်းစပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် strut mount များ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး ၎င်းတို့အကြား ပျံ့နှံ့သွားသော တုန်ခါမှုများကို ခွဲထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် ဆိုင်းထိန်းတိုင်s/springs နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံများ။ ဤ assemblies များတွင် suspension articulation အတွင်း force transmission angles များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည့် inclined bearing configurations များ ပါဝင်သည်။ TOPMOUNT ၏ ဒီဇိုင်းများတွင် pre-lubricated ball bearing များကို mount housing အတွင်း ပေါင်းစပ်ထားပြီး စတီယာရင် inputs အတွင်း လည်ပတ်ပွတ်တိုက်မှုကို 18% လျှော့ချပေးနေစဉ်တွင် တိကျသော wheel alignment parameters များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ရော်ဘာ-သတ္တုပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် 150°C ± 5°C တွင် တိကျသော vulcanization ကို ဖြတ်သန်းပြီး 12MPa ထက်ကျော်လွန်သော အကောင်းဆုံး bond strength ကို ရရှိစေပါသည်။ အဆင့်ဆင့် stiffness profiles (40-75 ShoreA) ပါရှိသော အလွှာလိုက် ရော်ဘာဖော်မြူလာများမှတစ်ဆင့် frequency-selective damping ကို မြှင့်တင်ထားသည်။ inclined bearing geometry တွင် Ra 0.2μm မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်အထိ ඔප දැමීමීම မာကျောသော raceways (HRC 58-62) ပါဝင်ပြီး ရိုးရာဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက rolling resistance ကို 12% လျှော့ချပေးသည်။ အဆင့်သုံးဆင့် အရှိန်မြှင့်ထားသော aging စမ်းသပ်မှုများက elastomer အစိတ်အပိုင်းများသည် 140°C အပူ loading အောက်တွင် 300,000 compression cycles ပြီးနောက် 90% မူလ elasticity ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။

လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဗိသုကာတွင် ပေါင်းစပ်ဒြပ်စင် သုံးခု ပါဝင်သည်-
·‌စပရိန်ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်- ထောင့်ချွန်ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များသည် တိုးတက်မှုရှိသော စပရိန်ဖိသိပ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး ရော်ဘာအထီးကျန်ကိရိယာ မက်ထရစ်တစ်လျှောက် ဝန်များကို ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေပေးသည်။
· စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုအဓိကအပိုင်း- ဆာလ်ဖာ-ဗူလကာနိုက်လုပ်ထားသော သဘာဝရော်ဘာအလွှာများသည် မော်လီကျူးကွင်းဆက်ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် ဒေါင်လိုက်အရွေ့စွမ်းအင် (5-200Hz အကွာအဝေး) ကို အပူပျံ့နှံ့မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
· ရပ်တန့်သည့် ကြားခံယန္တရား- ဗဟိုချက်တူ ပိုလီယူရီသိန်း ကြားခံများသည် 1/2-2/3 ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဖိသိပ်မှု ခရီးသွားလာမှုတွင် ထိတွေ့ပြီး စထရပ် ပစ္စတင်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်အကြား သတ္တုနှင့် သတ္တုထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

TOPMOUNT ကိရိယာများတွင် အောက်ပါတို့ကို သေချာစေရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော bearing assemblies များ ပါဝင်သည်။
· စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း McPherson strut shaft များ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ခြင်း။
· အပူချိန် အလွန်အမင်း မြင့်တက်ခြင်း (-၄၀°C မှ +၁၄၀°C) တစ်လျှောက်တွင် တသမတ်တည်း တုန်ခါမှု တုံ့ပြန်မှု။
· အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော bearing preload မှတစ်ဆင့် torque steer ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ချို့ယွင်းနေသော တပ်ဆင်မှုများသည် တိုင်းတာနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းမှုကို ပြသသည်-
· ရော်ဘာမာကျောမှု 75 Shore A ထက်ကျော်လွန်သောအခါ တုန်ခါမှုကူးစက်နိုင်စွမ်း 30% တိုးလာသည်။
·ဘောလ်ဝင်ရိုး ယိုယွင်းမှုကြောင့် 0.5°±0.1° စတီယာရင်ဝင်ရိုး သွေဖည်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
· ၁၅ မီလီမီတာ ခရီးသွားပြီးနောက်တွင် ယာယီ စွမ်းဆောင်ရည်သည် OEM သတ်မှတ်ချက်များအောက် ကျဆင်းသွားသည်။

ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများ၏ ၉၂% ကို ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံများထံ မရောက်မီ စီမံဆောင်ရွက်ပြီး မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အဖြစ်များသော 80Hz ပဲ့တင်ထပ်ကြိမ်နှုန်းများတွင် ကြိမ်နှုန်းအလိုက် လျော့ပါးမှုအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုအစားထိုးကိရိယာများတွင် တိကျစွာကိုက်ညီသော rebound buffer များနှင့် three-lip dust seal များပါဝင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး စက်ရုံမှချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် kinematics ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။